Viktgränser och nyttolastkapacitet för 26-fots lådbilar

Den maximala vikt som en 26-fots lastbil kan bära bestäms av fordonets totalviktsbetyg (GVWR) minus dess tomma tjänstevikt. De flesta 26-fots lastbilar klassificeras som medelstora fordon som är konstruerade för att transportera betydande laster samtidigt som de förblir under trösklar för tunga fordonslicenser.

Viktdefinitioner för lastplanering

Brutttoviktsbetyg (GVWR): Den maximala tillåtna vikten för lastbilen när den är fullastad, inklusive själva fordonet, bränsle, passagerare och last.
Tjänstevikt (taravikt): Vikten av den tomma lastbilen med alla nödvändiga vätskor och en full tank med bränsle.
Nettonyttolast: Den faktiska vikten av godset som transporteras. Detta beräknas genom att subtrahera tjänstevikten från GVWR.

Standardkapacitetsuppskattningar

Medan specifikationerna varierar beroende på tillverkare och chassidesign, följer de flesta 26-fots lådbilar följande viktintervall:

Genomsnittlig tomvikt: 12 000 till 15 000 pund.
Typisk nyttolastkapacitet: 8 000 till 10 000 pund.
Maximal bruttovikt: Ofta begränsat till 26 000 pounds för att uppfylla standarddriftsbestämmelser.
Total interiörvolym: 1 600 till 1 800 kubikfot.

Faktorer som minskar maximal nyttolast

Hydrauliska lyftluckor: Att lägga till en baklucka baktill på lastbilen ökar tjänstevikten med 800 till 1 200 pund, vilket direkt minskar den tillåtna lastvikten.
Bränsle och vätskor: En full dieseltank på 50 till 100 gallon lägger till flera hundra pund till fordonets basvikt.
Passagerarvikt: Den sammanlagda vikten för föraren och eventuella ytterligare besättningsmedlemmar måste tas med i den totala GVWR.
Ändringar på eftermarknaden: Förstärkta golv, inre hyllor eller kylenheter (frys) ökar tomvikten och sänker nyttolastgränserna.

Nyttlastkapacitet per konfiguration

Konfigurationstyp	Uppskattad tjänstevikt	Uppskattad nyttolastkapacitet
Standard 26-fotslåda	13 000 lbs	10 000 pund
26-fotslåda med lyftport	14 200 pund	8 800 pund
Kyld 26-fotslåda	16 500 lbs	6 500 lbs

Säker laddningspraxis

Rätt viktfördelning är avgörande för fordonets stabilitet och bromseffektivitet. Lasten bör fördelas jämnt över golvet istället för att staplas enbart fram eller bak. Överbelastning av en enda axel kan resultera i mekaniska fel eller förlust av styrkontrollen även om den totala vikten är under GVWR-gränsen.